尽管地缘政治不确定性持续存在，中东及霍尔木兹海峡动荡不断，欧盟经济在今年前两个季度仍展现出韧性。然而，这种韧性尚未转化为实质性的工业复苏，制造业及钢铁使用部门仍面临严峻的经济环境。

尽管对经济增长的直接影响总体仍较为有限，但受能源价格波动、潜在石油供应短缺及相关供应链中断等因素影响，欧盟2026年通胀率很可能持续高于欧洲央行2%的目标水平。对于钢铁等能源密集型产业而言，能源价格压力的再度加剧，或在工业活动仍显脆弱的背景下进一步削弱其竞争力。

上述通胀压力已促使欧元区收紧货币政策，具体表现为2026年6月11日加息25个基点，随后于9月10日再次加息，使政策利率升至2.50%。鉴于当前实际政策利率仍为负值，且欧盟经济体或具备足够韧性以应对新一轮小幅加息，欧洲央行仍可能因通胀担忧再度加息。

欧盟2025年钢材表观消费量同比增长4.5%，主要受下半年极强的需求拉动，同时钢材进口量大幅增加。2026年一季度，该增长态势得以延续，但增速放缓至1.5%。

2.1欧盟钢材产量在2025年触及历史低位后小幅回升

2025年欧盟钢材产量回落至1.258亿吨，创阶段低位，同比下降2.9%。2026年5月欧盟钢材产量同比回升1.1%，出现阶段性修复。此前较长一段时间，欧盟下游用钢行业整体需求疲软，叠加对比全球其他主要钢铁产区，欧盟长期承受能源与原材料成本高企的压力，持续抑制钢厂生产意愿。

2.2产能利用率有所回升，但仍处于历史偏低水平

2026年5月欧盟钢铁产能利用率升至67%，较2025年65%小幅抬升，但整体仍处于历史偏低区间。

2.3需求增长动能减弱，且仍未恢复至疫情前水平

2026年一季度欧盟钢材表观消费量为3440万吨，同比增长1.5%。此前2025年四季度欧盟钢材表观消费量曾大幅增长13.7%，一方面是对比基数极低，另一方面是市场预判2026年需求向好，用户提前开展采购备货。

受上述因素共同影响，2025年欧盟钢材表观消费量同比增长4.5%，大幅超出此前市场预期。展望2026年，尽管市场存在企稳预期，但霍尔木兹海峡航运扰动及各类地缘紧张问题持续压制制造业需求，预计2026年欧盟钢材表观消费增速仅0.1%（此前预测值为0.4%）。预计2027年消费增速有望回升至2.3%，不过届时钢材表观消费量依旧比疫情前水平低约700万吨。

2.4进口钢材占比从历史峰值回落，但仍处于较高水平

2026年一季度，进口钢材占欧盟钢材表观消费量的比重达23%，低于2025年四季度创下的37%历史最高纪录。2025年，进口钢材占表观消费量的比例达30%，凸显了进口钢材在满足欧盟钢材需求方面的作用持续提升。

3.1 2026年二季度欧盟钢材进口情况

2026年一季度，欧盟钢材总进口量同比下降10%，而同期钢材表观消费量仍实现1.5% 的小幅增长。受此影响，进口钢材占消费总量的市场份额，从2025年四季度37%的历史极高峰值回落至2026年一季度的23%。2026年二季度，欧盟钢材进口量延续回落态势，但降幅收窄至2%。成品钢材进口同比增长8%，其中板材进口同比增长15%，长材进口同比下滑19%。

2026年上半年，欧盟钢材总进口量同比下降5%。其中成品钢材进口同比下滑3%，板材进口同比小幅增长2%，长材进口同比大幅下降18%（占欧盟成品钢材总进口量的 19%）。受全球贸易摩擦影响，欧盟钢材出口延续走弱态势。

2026年上半年，欧盟成品钢材主要进口来源国为土耳其、韩国、中国大陆、印度、乌克兰、印度尼西亚及越南。五大进口来源国合计占欧盟成品钢材进口总量的56%。其中，土耳其成品钢材在欧盟成品钢材进口中占比最高（15.7%），其次为中国大陆（12.3%）、韩国（12%）、印度尼西亚（8.8%）、印度（7.7%）以及乌克兰（6.6%）。

然而，不同钢材出口国对欧盟的钢材出口走势差异显著。其中，印度尼西亚对欧盟钢材出口增幅高达70%，中国大陆增长40%，印度小幅增长1%；而越南、土耳其、乌克兰、韩国等对欧盟出口分别下滑25%、16%、15%、8%。

2026年上半年，欧盟板材进口品类中，除热轧宽带钢进口量同比增长14%外，其余品种进口量均出现下滑。其中，冷轧薄板进口降幅最大，达17%；中厚板进口同比下降6%，镀层板与热浸镀锌产品进口均小幅回落3%。

在长材进口方面，2026年上半年，欧盟小型材进口同比小幅下降3%，线材、螺纹钢、大型型钢进口降幅更大，分别为21%、23%、47%。

3.2全球贸易摩擦加剧，2026年上半年欧盟钢材出口下滑20%

2026年上半年，欧盟对第三方国家钢材出口量大幅下滑20%。成品钢材出口同比锐减18%，其中板材出口同比下降19%，长材出口同比下降15%。2026年二季度欧盟钢材出口量同比下降14%，其中成品钢材出口量同比下滑13%；板材、长材出口量同比分别下降16%、6%。

2026年上半年，欧盟成品钢材主要出口目的地为英国、土耳其、美国、瑞士与印度，上述地区合计占欧盟成品钢材总出口量的64%。不过，欧盟对各大主要目标市场钢材出口普遍大幅收缩，其中对美国出口同比下降29%、对印度出口同比下降24%、对土耳其出口同比下降21%、对中国出口同比下降18%。此外，对英国出口同比下降7%、对瑞士出口同比下降2%。另一方面，对巴西出口同比增长3%、对挪威出口同比增长1%。

2026年上半年，欧盟板材各品种出口均出现下滑，其中热轧宽带钢同比降幅最大，达24%；冷轧薄板、镀层板、热浸镀锌板、中厚板出口同比分别下降13%、11%、12%、6%。此外，长材出口走势与板材相近，其中线材、小型材、螺纹钢、大型型钢出口同比分别下滑20%、10%、16%、3%。

3.3贸易逆差小幅收窄，欧盟仍是重要钢材净进口地区

2026年上半年，欧盟钢材贸易逆差小幅收窄，包含半成品在内的整体钢材贸易逆差约为176.9万吨/月，而2025全年月度贸易逆差均值为198.5万吨。成品钢材方面，2026年上半年月度贸易逆差为103.5万吨；其中板材月度贸易逆差101.4万吨，长材月度贸易逆差2.1万吨。

2026年上半年，欧盟成品钢材对以下贸易伙伴的月度贸易逆差规模居前：与韩国达到28万吨、与土耳其达到25.8万吨、与中国大陆达到20.3万吨、与印度尼西亚达到16.2万吨、与印度达到14.2万吨、与乌克兰达到12.1万吨、与越南达到11.5万吨。

2026年上半年，欧盟钢材贸易顺差主要来自英国、美国、瑞士，月度顺差分别为17万吨、12.6万吨、8.6万吨。

欧盟钢材需求在经历连续两年下滑（2024年同比下降4.1%、2025年同比下降0.1%）后，预计将在2026年仅实现温和增长，全年增速将达到1.5%。其中，汽车行业产出持续低迷，一定程度抵消了建筑业的向好表现。预计2027年之前，欧盟钢材市场难以迎来实质性复苏。

建筑行业是欧盟第一大钢材消费领域，尽管通胀高企推升利率，2026年该行业用钢需求仍有望延续增长，增幅预计将达到1.8%。

2026年一季度，欧盟钢铁加权工业生产指数（SWIP）连续三个季度实现同比增长，在2025年四季度增长2%后继续增长1.3%。但行业基本面仍存压力，受地缘冲突、通胀压力、全球贸易不确定性以及制造业持续疲软等多重因素拖累，2024年一季度至2025年二季度，欧盟工业部门产出连续六个季度增速回落，工业复苏进程波折，增长动能偏弱。

4.1欧盟汽车行业复苏推迟至2027年

汽车行业作为重要的钢材消费领域，极易受到供应链扰动、贸易摩擦以及能源价格上涨等多重因素冲击。欧盟汽车行业产出曾连续六个季度下滑，当前产量水平仍显著低于疫情前。2025年三季度欧盟汽车行业产量短暂小幅反弹1.2%，但受制造业整体疲软、电动车渗透率不及预期、终端消费需求低迷等一系列不确定性因素拖累，行业增长难以持续，2025年四季度产出再度收缩1.6%，复苏进程反复。

预计2026年欧盟汽车产量将继续小幅下滑，降幅为0.9%（此前预测为同比下降0.2%）。下调预期反映出贸易与地缘局势紧张、能源价格上行，以及欧盟2035年汽车全面电动化转型前景存在较大不确定性。预计欧盟汽车行业至2027年才有望恢复增长，增幅约3.5%，但届时产量规模仍将远低于疫情前水平。欧盟汽车产业出口导向特征显著，产业链对外依存度高，面对能源波动、国际贸易摩擦等外部冲击时抗风险能力偏弱，极易受到扰动。

然而，欧盟最新月度乘用车注册数据显示，汽车消费需求出现一定改善。截至2026年6月，欧盟新车注册量同比增长5.7%，其中6月市场表现亮眼，拉动上半年整体数据实现正增长。但地缘紧张带来的不利因素持续存在，压制市场中长期预期，当前汽车消费需求主要依靠各类市场扶持政策拉动。从车型结构看，混动车型最受消费者青睐，市场占比达37%；纯电动汽车紧随其后，市场占比20.7%。不过行业整体产出距离疫情前水平仍有明显差距，复苏进程偏慢。

4.2建筑行业仍是欧盟钢材需求主要支撑力量

在基础设施投资、“NextGenerationEU”资金支持，以及货币宽松政策的持续影响下，建筑行业持续为钢材需求提供强劲支撑。

2025年欧盟建筑业实现1.3%的小幅增长。尽管当前利率处于高位，但仍预计2026年欧盟建筑业维持1.5%的增长。随着后续住宅需求逐步回暖、基建投资持续提速，预计2027年建筑行业增长动能将进一步增强，增速有望提升至2.9%。

得益于2024年货币宽松政策滞后效应，叠加2025年欧盟及各成员国出台的公共建筑扶持政策支撑，欧盟建筑业产出已连续四个季度保持增长。但2026年一季度增速回落至0.4%，而2025年四季度增幅为3.1%。该现象大概率是季节性因素所致，受气候条件制约，每年一季度建筑开工与施工活动普遍偏弱，拖累当期产出增速。

4.3欧盟SWIP指数展望

2026年，预计欧盟钢铁加权工业生产指数（SWIP）回升1.5%。其中，建筑业产出同比增长1.8%、机械工程行业产出同比增长1.9%，成为指数修复的主要支撑。但汽车行业仍持续疲软，预计同比下滑0.9%，一定程度上削弱了建筑与机械行业的贡献。

预计2027年欧盟SWIP有望进一步增至2.5%，驱动因素包括建筑业产出同比增长2.9%、机械工程行业产出同比增长1.8%，以及汽车行业产出同比增长3.5%。