钢铁工业是国民经济的重要基础产业。当前，中国钢铁工业正处于从规模扩张向质量效益转型的关键时期，产业链上下游如何打破壁垒、形成合力，成为行业高质量发展的必答题。在第十五届中国国际钢铁大会“协同提质”论坛上，中国钢铁工业协会副会长刘安栋主持时指出，产业链上下游要同频共振，必须依靠系统、依靠创新、依靠开放，推动产业从规模驱动转向价值驱动。
图为“协同提质”论坛现场
图为刘安栋主持论坛
来自沙钢集团、广西柳州钢铁集团、中国矿产资源研究院，以及巴西矿冶公司、淡水河谷、力拓等国内外产业链上下游企业的负责人，围绕技术协同、供应链协同、低碳协同三大维度展开对话，共商协同提质之路。
技术协同——数智化为提质增效注入新动能
“数据融合的核心，是让数据成为新的生产力要素。”沙钢集团联席总裁陈少慧在分享中开门见山。她指出，钢铁生产流程复杂、参数变量繁多，沙钢的实践方向是把老师傅的经验变成模型，让关键工艺参数从凭经验操作转向靠模型调控、靠数据调控。
图为陈少慧
据介绍，在生产端，沙钢围绕炼铁炼钢各核心工序部署了一批智能模型。以高炉预测模型为例，可对未来1至2小时甚至10小时的铁水硅含量进行精确预测，并自动生成入炉配料方案，辅助班组长操作调控。在电炉自动炼钢环节，沙钢运用CV视觉识别、机理模型与动态调控相结合的方式，对炉渣状态、废钢熔化过程进行实时感知，形成闭环智能控制系统。
在管理端，沙钢构建了统一数据底座，整合生产、经营、能源、物流和仓储全链条数据，依托华为平台完成数据治理，解决了历史系统间数据分散、标准不一的问题。陈少慧认为，这场变革本质上不仅是技术升级，更是组织模式与生产关系的重构。
图为阎骏
广西柳州钢铁集团有限公司总经理阎骏表示：“要把技术真正服务于客户价值创造，为客户提供更好的产品和服务。”柳钢在“十四五”期间持续推进产品结构优化和创新体系建设，成立研究院公司和建设高端钢铁新材料技术创新中心，组建多个产业联合实验室，与高校建立产学研用合作机制，推动研发与市场需求对接。在管理层面，阎骏提出企业要向高端化、绿色化、数字化、融合化、特色化、国际化转型，以开放促转型，以协同促提质。
图为拉斐尔·梅斯基塔
将智能技术用于提质增效，同样是巴西矿冶公司的实践方向。巴西矿冶公司首席技术官拉斐尔·梅斯基塔用三个关键词概括其思路——“减量、增效、增质”。他坦言，全球钢铁企业同时面临“提质、减碳、盈利”三重压力，必须寻找替代解决方案。
“我们利用机器学习和人工智能来加速铌元素的应用优化。”梅斯基塔介绍，通过仿真分析不同成分配置下的成本与性能变化，单次实验分析仅需10至20分钟。首批工业实践表明，该技术可在吨钢成本上实现可观降低，同时每吨钢减少二氧化碳排放10至80公斤。
梅斯基塔还透露，巴西矿冶公司与中南大学共建联合实验室，探索氢冶金等前沿低碳工艺。
供应链协同——从“交易对手”走向“价值共同体”
如果说技术协同聚焦的是单点效率，那么供应链协同回答的则是产业链上下游如何长期共赢。
图为辛培彦
论坛上，嘉宾们不约而同地将目光投向了这一命题。中国矿产资源研究院院长辛培彦将其工作概括为十二个字——“搭建平台、促进共赢、保障安全”。他介绍，中国矿产立足供应链服务，联合钢厂、贸易商、金融机构等重点企业共创共建，探索进口铁矿超市、代理财务等创新模式，推动建立透明高效的供应链体系。在数据服务方面，正牵头建设行业核心数据空间，依托国家数据局推动数据共享与标准统一。
辛培彦直言，当前上下游合作仍面临结构性矛盾。一是定价机制与周期错配——矿山重资产投资建设周期长达十年以上，而钢铁企业需求端却在快速变化；二是产业链价值分配长期失衡，中国钢铁行业近十年平均利润率不足3%。他建议，一是共同推动建立透明有序的价格形成机制；二是立足长远，探索通过股权合作等方式建立跨周期合作机制，将上游矿山建设与下游钢厂的可持续需求交叉锁定；三是每年定期举办矿产资源供应链对接活动，以大数据和平台化手段促进供需高效对接。
图为费凡德
“过去我们更多关注供应链上的单个环节，现在需要把整条链作为一个整体来看待。”淡水河谷全球铁矿石市场总监费凡德表示，下游对钢材质量和碳排放的要求，正在沿链条向上游倒推，最终指向高质量铁矿石。“未来的竞争不再是单体企业的单打独斗，而是链条与链条之间的协同竞争。”他透露，去年淡水河谷对华发运铁矿石占其全球销量的63%。“我们不能仅仅做贸易层面的合作，而要做供应链和价值链层面的合作。”费凡德强调。
图为宋阳升
力拓资深专家、力拓铁矿技术营销和钢铁减排总经理宋阳升分享了力拓从产品组合到优化矿石在高炉使用过程中与中国钢厂的合作实践及取得的实际成果。在产品端，力拓生产高中低不同品位的铁矿石来满足客户多元化的需要。根据客户具体高炉条件和工艺路线优化高炉炉料结构，重点帮助钢铁厂客户提高入炉块矿比例，和钢厂合力开发熔剂性球团生产技术以及碳捕集及利用技术，助力钢铁减排。他介绍，力拓与多家客户建立了长期合作伙伴关系，围绕降低碳排放要求共同优化炉料结构和开发新的低碳技术，在钢铁生产以高炉转炉为主导的场景中持续优化高炉炉料结构，帮助客户减碳同时降低成本，将技术服务嵌入客户的生产前端。
区域协同同样是供应链提质的重要落地点。阎骏将柳钢的发展置于国家区域战略格局中考量。近年来，广西大力发展向海经济，深度融入西部陆海新通道建设，拥有面向东盟的开放优势。柳钢依托柳州、防城港、玉林三大钢铁基地进行差异化生产，发挥江海联运、海铁联运等物流优势，对内深化区域产业协作，紧密服务广西汽车、工程机械、造船、仪器仪表等产业升级，并扩大船板、汽车板、集装箱等精品钢材出口。
阎骏表示：“柳钢要立足广西区位优势，把区位红利转化为发展红利，在服务国家和区域开放发展大局中实现企业与区域产业的协同共赢。”下一阶段，柳钢将深度融入广西向海经济和“十五五”产业规划，抓住平陆运河全线通航、中国—东盟博览会等机遇，联动上下游共建产业园群，打造产业链生态。同时，柳钢将加快向高端化、绿色化、数字化、融合化、特色化、国际化转型，推动企业发展与区域产业协同良性互动。
沙钢在供应链协同上也有实践。陈少慧表示，沙钢地处长三角制造业发达地区，天然具备与上下游融合创新优势。一方面，沙钢与客户开展联合设计开发，把技术服务嵌入客户平台；另一方面，沙钢跳出传统买卖模式，组建联合体运作库存前移项目，通过信息共享和智能化配货，终端项目效率大幅提升，并增强了极端天气下的保供能力。“真正的协同，是让客户把我们视为其价值链中的重要一环。”陈少慧说。
低碳协同——绿色转型不是选择题而是必答题
“钢铁行业碳减排是全球性课题，脱碳不能靠某一家企业单打独斗，必须沿供应链全链条协同推进。”论坛上，来自上下游的嘉宾形成这一共识。
宋阳升从铁矿供应商的视角指出，钢铁减排需要上游矿商提供更匹配低碳工艺的原料方案。力拓正致力于开发适合低碳炼铁等新工艺的铁矿石产品，同时通过技术开发与钢铁企业共同优化炉料结构，在源头为降碳创造条件。
费凡德表示，淡水河谷正在供应链脱碳方面与中国伙伴深度合作，包括绿色原材料、绿色运输等方向。他特别提到，多式联运和船舶运输是供应链中碳排放较高的环节，淡水河谷正与中方合作伙伴共同探索降低船舶碳排放的技术路径。
梅斯基塔从材料端给出了思路。他介绍，含铌高强度钢可在建筑、基建等领域减少钢材用量约10%，在不锈钢、汽车用钢等高端领域进一步提升品质。更重要的是，巴西矿冶公司将脱碳视野从单一工艺延伸至整个供应链——推动绿色航运、多式联运减碳，探索船舶碳排放降低方案。
国内企业也在行动。辛培彦表示，中国矿产将坚持平台化、数字化、绿色化发展，通过优化物流、减少无效环节，让矿山有稳定预期，让钢厂有合理空间，让行业更有韧性。柳钢则把绿色转型与差异化发展结合，依托区域开放优势拓展产业链。沙钢已通过智能模型实现电耗和吨钢综合能耗下降，用数字化手段为绿色低碳提供支撑。
图为论坛嘉宾合影留念
论坛尾声，主持人刘安栋作总结。他表示，今天的对话让大家更加清晰地看到：无论是技术协同、供应链协同，还是低碳协同，其核心在于“共建、共享、共赢”。本次论坛汇聚了国内外产业链上下游企业代表，中外企业同台对话、共商协同，这种跨越企业、跨越国境的协作精神，正是钢铁行业高质量发展的动力源泉。